30万小众品牌豪华SUV,真能打入年轻人的内心吗?

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在今天的年轻人看来,似乎“追随潮流”是不可原谅的事情。

从音乐领域的人们到相机中的徕卡,只有这些独特而精致的东西才能闯入他们的心中。虽然从老一代的注重成本效益的角度来看,这些选择可能看起来有点“不正常”。

对于当下的年轻人来说,性价比并不是他们最重要的因素。毕竟,他们需要的那些流行和同质的“街头爆炸”是足以代表自己的个性化产品。

当他们选择自己的汽车时,这也被突出显示,充满铜味的BBA已经从他们的愿望清单中删除了。相反,它们是汽车品牌,是利基,拥有工匠的心和丰满感。但事实上,大多数时候,利基产品并不完美,最好的例子是阿尔法罗密欧,它一直受到风格和性能的影响。

无论是Stelvio还是Giulia,它都非常吸引人和意大利人。质量控制不佳以及使用汽车的夸大成本都令人头疼。在车主耗尽了他的激情之后,他忍不住陷入了深深的麻烦之中。

唯一可以筛选的是日本品牌的雷克萨斯和英菲尼迪。由于中国市场的特殊性,所有雷克萨斯车型都无法摆脱价格上涨的困扰。相比之下,英菲尼迪是最佳选择。

从被称为“半场GTR”的G37到“VIP独家”Q50,它是转换行业中罕见的传奇模式。竞争对手和Vip都可以使用相同的型号。英菲尼迪长期以来在这些产品的年轻人圈子中建立了良好的基础。

如今,英菲尼迪再一次针对年轻人的钱包,进入QX50,价格范围达到30万。因此,在有着险恶眼神的年轻人看来,新款QX50能真正触及到年轻人的心中吗?

它更偏向于欧洲和美国的肌肉,并且明显不同于日本模型的一贯适度。同时,双拱形进气格栅和波浪形进气网使前脸高度辨认,绝对是一个加分项目。

这场比赛使整个赛车后部看起来非常紧张。

虽然上一代的尺寸较短,但视觉上很长。顺便说一句,这种独特的设计也出现在《爸爸去哪儿》的经典英菲尼迪7座SUV JX35上。

车辆后部没有任何意外。整体设计结构清晰,尾灯与前脸相呼应。然而,没有出现类似于直通式尾灯的“净红色设计”。你可以说它缺乏新的想法,但不能否认整体效果是正确的。它既不是陈词滥调也不是过于激进。

在内饰部分,英菲尼迪终于抛弃了2015款式的油腻款式,整体内饰被设计所包围,另外两款屏幕终于赋予了QX50一种科技感。

同时,添加大量皮质材料可以为几乎所有控制区域提供良好的触感,并且水平充足。变速区采用不规则设计,按钮和旋钮更复杂,有点刺眼。

然而,在车上,除了整体设计和材料外,最迷人的是Bose?性能臻系列,17扬声器环绕声系统,具有主动降噪和主动声音补偿,绝对让您永远享受完美的音质。至于其他类似的轮胎压力监测,多功能方向盘,智能巡航控制和转向辅助系统配置QX50也可用,达到这个级别的水平。

在空间方面,QX50的长度和宽度为4705/1903/1681mm,轴距为2798mm。事实上,它的轴距性能相当令人满意,但宽度非常可喜。后排座椅可调节靠背角度,可前后移动并支持四个或六个分段运动,为尾座装载提供自由可变的装载空间。

在实际测试中,QX50的横向空间和顶部空间也非常丰富。由于QX50的后轴距没有延长,因此预计它不具备奥迪Q5L的性能。幸运的是,英菲尼迪整合了日产“大沙发”的传统,因此整体骑行感觉非常舒适。

在功率方面,这一代英菲尼迪QX50的最大亮点是世界上第一款可变压缩比涡轮增压VC-Turbo 2.0T发动机,最大功率为200kW,峰值扭矩为380Nm。传动系统配备8速CVT。变速箱。旧的2.5L V6发动机已经完全开启了历史舞台。

这种“黑色技术”发动机可以在行驶过程中实现8: 1和14: 1压缩比之间的实时无缝切换。当压缩比较低时,发动机的动态响应更快,提供了更连续和更强大的动力。功率输出;虽然高压缩比可以有效地提高发动机的燃油经济性,但简而言之,这是没有什么可描述的。

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然而,有一种热情。在提供优良动力系统的同时,QX50的前悬架已从以前的双横臂独立悬架改为最常见的麦弗逊独立悬架,制造工艺成本翻了一番。但是,在下臂和轴承座上使用较轻的铝合金材料是很好的,这可以弥补一些操作性能的不足。

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但最令人不满意的是,QX50将垂直发动机改为水平位置,并切断了全时四轮驱动系统。虽然普通用户可能感觉不到对整体性能的影响,但这是一个真正的降低。

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总的来说,QX50是一个非常矛盾的车型,它为您提供了一个更锐利的外观和更具技术性的内饰和更大的动力,同时削弱了汽车在运动性能方面的性能。然而,这并不妨碍那些追求自己价值观和质地的年轻人。毕竟,如果你追求运动性能,谁会回去选择一辆SUV?

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在今天的年轻人看来,“随波逐流”是不可原谅的。

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从音乐领域的人们到相机中的徕卡,只有这些独特而精致的东西才能闯入他们的心中。虽然从老一代的注重成本效益的角度来看,这些选择可能看起来有点“不正常”。

对于当下的年轻人来说,性价比并不是他们最重要的因素。毕竟,他们需要的那些流行和同质的“街头爆炸”是足以代表自己的个性化产品。

当他们选择自己的汽车时,这也被突出显示,充满铜味的BBA已经从他们的愿望清单中删除了。相反,它们是汽车品牌,是利基,拥有工匠的心和丰满感。但事实上,大多数时候,利基产品并不完美,最好的例子是阿尔法罗密欧,它一直受到风格和性能的影响。

无论是Stelvio还是Giulia,它都非常吸引人和意大利人。质量控制不佳以及使用汽车的夸大成本都令人头疼。在车主耗尽了他的激情之后,他忍不住陷入了深深的麻烦之中。

唯一可以筛选的是日本品牌的雷克萨斯和英菲尼迪。由于中国市场的特殊性,所有雷克萨斯车型都无法摆脱价格上涨的困扰。相比之下,英菲尼迪是最佳选择。

从被称为“半场GTR”的G37到“VIP独家”Q50,它是转换行业中罕见的传奇模式。竞争对手和Vip都可以使用相同的型号。英菲尼迪长期以来在这些产品的年轻人圈子中建立了良好的基础。

如今,英菲尼迪再一次针对年轻人的钱包,进入QX50,价格范围达到30万。因此,在有着险恶眼神的年轻人看来,新款QX50能真正触及到年轻人的心中吗?

它更偏向于欧洲和美国的肌肉,并且明显不同于日本模型的一贯适度。同时,双拱形进气格栅和波浪形进气网使前脸高度辨认,绝对是一个加分项目。

这场比赛使整个赛车后部看起来非常紧张。

虽然上一代的尺寸较短,但视觉上很长。顺便说一句,这种独特的设计也出现在《爸爸去哪儿》的经典英菲尼迪7座SUV JX35上。

车辆后部没有任何意外。整体设计结构清晰,尾灯与前脸相呼应。然而,没有出现类似于直通式尾灯的“净红色设计”。你可以说它缺乏新的想法,但不能否认整体效果是正确的。它既不是陈词滥调也不是过于激进。

在内饰部分,英菲尼迪终于抛弃了2015款式的油腻款式,整体内饰被设计所包围,另外两款屏幕终于赋予了QX50一种科技感。

同时,添加大量皮质材料可以为几乎所有控制区域提供良好的触感,并且水平充足。变速区采用不规则设计,按钮和旋钮更复杂,有点刺眼。

然而,在车上,除了整体设计和材料外,最迷人的是Bose?性能臻系列,17扬声器环绕声系统,具有主动降噪和主动声音补偿,绝对让您永远享受完美的音质。至于其他类似的轮胎压力监测,多功能方向盘,智能巡航控制和转向辅助系统配置QX50也可用,达到这个级别的水平。

在空间方面,QX50的长度和宽度为4705/1903/1681mm,轴距为2798mm。事实上,它的轴距性能相当令人满意,但宽度非常可喜。后排座椅可调节靠背角度,可前后移动并支持四个或六个分段运动,为尾座装载提供自由可变的装载空间。

在实际测试中,QX50的横向空间和顶部空间也非常丰富。由于QX50的后轴距没有延长,因此预计它不具备奥迪Q5L的性能。幸运的是,英菲尼迪整合了日产“大沙发”的传统,因此整体骑行感觉非常舒适。

在功率方面,这一代英菲尼迪QX50的最大亮点是世界上第一款可变压缩比涡轮增压VC-Turbo 2.0T发动机,最大功率为200kW,峰值扭矩为380Nm。传动系统配备8速CVT。变速箱。旧的2.5L V6发动机已经完全开启了历史舞台。

这种“黑技术”引擎可以在驱动期间实现8: 1和14: 1的压缩比之间的实时无缝切换。当压缩比较低时,发动机的动态响应更快,并且提供更连续和更强大的动力响应。功率输出;而高压缩比可以有效地提高发动机的燃油经济性,简而言之,没有什么可描述的。

但是,有一种热情。在提供出色动力系统的同时,QX50的前悬架已经从之前的双横臂独立悬架改为最常见的麦弗逊独立悬架,制造工艺成本翻倍。但是,在下臂和轴承座中使用较轻的铝合金材料是好的,这可以弥补一些操作性能的不足。

但最令人不满意的是,QX50已将垂直发动机改为水平位置,并削减了全时四轮驱动系统。虽然普通用户可能无法感受到对整体性能的影响,但这是真正的减少。

总体而言,QX50是一款非常矛盾的车型,它为您提供更锐利的外观和更具技术性的内饰以及更强劲的动力,同时削弱了赛车在运动性能方面的表现。然而,这并不妨碍追求其价值和质地的年轻人。毕竟,如果你追求运动表现,谁会回去选择一辆SUV?

一些图像来自网络

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