央广时评:让长江更深、更畅、更智能

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船舶自动识别系统(AIS),无人机辅助监视,违规智能检测,江中的“隐形回旋处”,“水电子警察”的远程监控和控制.“长江虎口借助科学技术,六义河口已升级为井井有条的“水路运输第一站”。2018年,共有1.85亿吨船载货物安全离开香港,监督了100万艘船舶,有效降低了航行水域的风险。

六义河口航行图(杨艳旺,黄艳秋摄)

保护与发展一直是相辅相成的。没有航行安全保护,就不能讨论长江航运的发展。没有对情报和数字化的投资,航运业就很难进入现代行列。

六义河口联合监察办公室的执法现场(阳光网记者黄艳秋摄)

南京长江下方12.5米深的水道建设段位于“一带一路”的交汇处。这是长江主要航道中航行条件最佳,船舶吞吐量最大,经济效益最显着的部分。一部分的长度占整个长江货运量的70%。长江经济带,长三角一体化和强国融合等许多国家战略在这里相遇。长江沿岸经济对航道的依存度高,航道强,标志着长江沿岸经济的繁荣。

深水航道疏site现场(杨延旺,黄光球摄)

深水航道建成后,长江的水深从过去的7-10米增加到过去的12.5米,可容纳更多大型船只。截至2018年底,该水深12.5米的航道共节约水利和物流费用15.5亿元,节约标准煤714万吨,减少二氧化碳排放2142万吨。

2019年5月,南京长江下方的深水航道正式启用。 “ Ningdao Test 903”轮配备了测量设备,例如无人测量船,侧扫声纳,磁力计,无人机等。导航通道变得更深。通道的全景,智能和数字化也很深入。

无人船正在进行水深测绘(杨艳网记者黄艳秋摄)

长江是万里青,千帆轻。数字化和智能化不仅为长江航道带来了更安全的环境,还带来了更加人性化的便捷服务。例如,长江南京航道局创建的航道“微服务”通过空间数据库和微信小程序为船员提供服务。的确,服务小巧精致。它是Internet时代以用户为中心的服务理念,提供精心的护理和无处不在的服务。长江航道的发展将更加深入,平稳,智能。

将数千年来难以治愈的“虎口”转变为“长江输水的第一站”,利用智能技术将复杂的长江下游改造成更经济,环保的深水航道大数据搭建便捷的服务平台,电子警察,数字航道,便捷服务……这些话代表了新时期长江航道的发展,成为绿色长江的标杆,也象征着恒心,创新的精神和坚持不懈的生态管理。保护与发展齐头并进,生态与经济齐头并进,数字航道的建设将引领长江到未来。 (中央电视台评论员黄艳秋)

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